Explosionsgeschütztes Offshore-Licht für Schiffe
Explosionsgeschütztes Offshore-Licht für Schiffe
Explosionsgeschütztes Offshore-Licht für Schiffe
In der Zwischenzeit wird jede Marine explosionssichere Leuchte vor dem Verlassen der Fabrik getestet, um die Leistung zu gewährleisten.
Was mehr ist, ist jedes Navigationslicht für Schiff durch solide Carton Box verpackt, um Schäden während des See-/Lufttransports zu vermeiden.
In der gleichen Weise, Navigationslichter umfassen: Mastlampe, Schanzkleid Lampe, Hecklampe, Buglampe, Ringlampe, Blitzlampe und Mastspitze Lampe.
Die Anforderungen an die Anordnung sind wie folgt:
Mastspitze: ein Licht, das über dem Mast eines Schiffes oder über der Mittellinie von Kopf und Heck angebracht ist,
und das Dauerlicht wird in einem horizontalen Bogen von 225 Grad angezeigt.
Die Vorrichtung muss das Licht von der Vorderseite des Schiffes zur Vorderseite jeder Seite innerhalb von 22,5 Grad nach der Querrichtung jeder Seite anzeigen.
Bulwark-Lampe: rotes Licht auf der Backbordseite und grünes Licht auf der Steuerbordseite,
die auf der linken und rechten Seite des obersten Decks des Schiffes angeordnet sind,
Die Lichter werden jeweils in einem horizontalen Bogen von 112,5 Grad angezeigt.
Die Vorrichtung muss die Lichter jeweils von der Vorderseite des Schiffes bis zur Vorderseite jeder Seite innerhalb von 22,5 Grad nach dem positiven Kreuz jeder Seite anzeigen.
Die Schanzkleidabdeckung soll mit mattschwarzer Farbe auf die Oberfläche der Lampe gestrichen werden.
Die Höhe des Verschlusses muss mindestens der Höhe der Leuchte entsprechen. Bei Leichtern mit einer Länge von mehr als 80 Metern,
Rote und grüne Schanzkleider müssen am Bug bzw. am Heck angebracht sein.
Schlusslicht: ein weißes Licht, das in der Mitte des Hecks des Schiffes angebracht ist.
Das Dauerlicht soll in einem horizontalen Bogen von 135 Grad leuchten,
und seine Vorrichtung soll das Licht von der vorderen Rückseite des Schiffes bis zu 67,5 Grad auf jeder Seite anzeigen.
Die Höhe des Rücklichts muss so hoch wie möglich mit der Schanzkleidlampe sein, darf aber nicht höher als die Schanzkleidlampe sein.
Bugleuchte: eine weiße Leuchte, die im Bug des Lastkahns angebracht ist und nach oben geschoben wird,
die in einem horizontalen Bogen von 180 Grad ein ungestörtes Licht ausstrahlt.
Ihre Vorrichtung muss das Licht von der Vorderseite des Schiffes bis zu 90 Grad von jeder Seite ausstrahlen, darf aber nicht höher als die Schanzkleidlampe sein.
Ringleuchte: eine Nummernleuchte mit Dauerlicht in einem horizontalen Bogen von 360 Grad.
Roter und grüner Blitz: eine blinkende Ringlampe, die oben auf dem Schanzkleid angebracht ist, mit einer Frequenz von 50 bis 70 Blitzen pro Minute.
Für Motorboote mit einer Länge von weniger als 12 Metern,
Die rot und grün leuchtende Wassertaschenlampe kann anstelle der roten und grünen Blitzlichter verwendet werden,
Aber die Lichter müssen hell und klar in der Farbe sein.
Gelbes Blitzlicht: gelbe Blinkringlampe, die am Mast des schnellen Schiffes installiert wird, mit einer Frequenz von 50 bis 70 Blitzen pro Minute.
Kombiniertes rotes und grünes Licht: Es wird an der Position der Mastlampe installiert,
Es zeigt rotes Licht von der Vorderseite des Schiffes bis zu 22,5 Grad nach der Kreuzung mit der Backbordseite,
und grünes Licht innerhalb von 22,5 Grad nach der Steuerbordkreuzung,
und das kombinierte Licht mit weißem Licht von der Vorderseite des Schiffes bis 67,5 Grad von jeder Sehne.
Mastkopflampe: auch als “Ankerlampe” bekannt. Weißes Licht, auf der Spitze des Mastes montiert. Horizontaler Ausstrahlungswinkel 360 Grad, kreisförmige Ausleuchtung.
Außerdem, Video vom Test der Navigationslichter:
| Package | Standard Carton Box, easy to move |
|---|---|
| Certificate | CCS, BV, LR, DNV…etc |
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